Світ мандрів

 

Зовсім інша Польща (продовження)

 

15.12.09

 

Валерій Тіхонов

 

 

Варшава.

 

На відміну від більшості європейських столиць Варшаву не можна назвати головним зібранням визначних пам'яток. Так, є відтворений після війни королівський палац, копітко зібраний практично з нуля з використанням старовинної техніки ансамбль старого міста, парки – але це, мабуть, і все, що могло б зацікавити звичайного туриста з фотоапаратом.

 

Щоб вам все стало зрозуміло про це місто, приведу один простий факт: до війни ширина колії варшавських трамваїв була «російською», а після війни стала «європейською», і її навіть не довелося спеціально перешивати. Різні джерела сходяться в тому, що після військових руйнувань в польській столиці залишився не більше кілометра рейок. Уявляєте собі, як треба було бомбити місто, щоб навіть закутий в бруківку чавун рознести в пил?

 

Для того, щоб по-справжньому оцінити варшавські визначні пам'ятки, треба поритися в старих фотографіях і подивитися, як виглядали такі іграшкові зараз квартали старого міста в 1945 році. Зрозуміти, з яких руїн все це було піднято. І відчути, бродивши уздовж старих стін, що, не дивлячись на все це, Варшава змогла залишитися собою.

 

Краків.

 

Друга столиця Польщі, що постраждала набагато менше за першу. У голосуванні «Сім чудес Польщі» в першу сімку увійшли аж два краківські об'єкти: ансамбль старого міста (№ 7) і замок Вавель (№ 4). А якщо врахувати, що виграла голосування соляна шахта в сусідній із Краковом Велічке, та ще додати, що в двох годинах їзди на автобусі знаходиться «зимова столиця» країни – Закопане, то стає зрозуміло, чому саме Краків став у туристів «містом № 1».

 

Старе місто – це живе Середньовіччя. Абсолютно незвичайні відчуття виникають при огляді меморіальних табличок з написами «Тут в 1592 році жив і працював.» – все-таки дуже незвично, коли такий стародавній будинок не тільки стоїть, але і зберігає пам'ять про когось з своїх великих мешканців.

 

Обов'язковий набір в Кракові – ринок з торговими рядами, залишки міських стін і розбитий на місці стародавніх фортифікація парк Планти, вівтар Віта Ствоша в Маріанському костьолі. З його башти щогодини лунає хейнал – мелодія, що уривається, повторює, якщо вірити легенді, сигнал тривоги, який не встиг дограти убитий татарською стрілою сурмач.

 

Замок на Вавельськом горбі знаменитий перш за все своїми експозиціями: це королівські спокої, арсенал, колекція гобеленів. Деякі експозиції безкоштовні в неділю або понеділок (залежно від сезону), проте і в цьому випадку для відвідин необхідно одержати в касі квиток, оскільки кількість охочих звичайно більше, ніж можливості виставок.

 

Окремої уваги заслуговують кафедральний собор, дзвін «Сигизмунд» і так звана «печера дракона» – досить симпатична карстова освіта біля підніжжя горба (через нього зручно покидати замок). Згідно легенді, саме тут ховався злобний дракон, якого хитрістю переміг місцевий швець. Він підкинув до печери тушу вівці, наповнену сіркою, дракон проковтнув її і відчув таке паління в животі, що став пити з Вісли воду, поки не лопнув. Скульптура дракона зустрічає туристів біля виходу і періодично вивергає з себе вогонь, причому «виверження» можна навіть спеціально замовити за допомогою sms-повідомлення.

 

У безпосередній близькості від Кракова знаходиться головне диво Польщі – Величка. Між іншим, міський ансамбль також потрапив в перший список всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, але на нього, на жаль, туристи рідко звертають увагу: все тьмарить собою власне соляна шахта. Туристична траса в шахті – це приблизно трикілометровий маршрут, що включає 20 камер, розташованих на глибині від 64 до 135 метрів. Переказувати враження марно: камери з соляними скульптурами, виконаними руками шахтарів, або каплицю св. Кінг з люстрами і паркетом з тієї ж солі краще просто один раз побачити.

 

Після двогодинної екскурсії по печері особливо вражає інформація про те, що для туристів відкрито всього близько двох відсотків приміщень. Втім, якщо вам цього виявиться мало, можна спробувати набрати від 5 до 10 охочих і пройти по так званому геологічному маршруту. Тут ви побачите те, що не показують звичайним туристам, правда, для чотиригодинної подорожі по підземеллях потрібні хороша фізична форма і спелеологічне спорядження.

 

Гданськ.

 

Саме це місто сперечається з Краковом за звання найкрасивішого в Польщі. Якщо Краків – це осереддя всього польського (недаремно чудовий поет і географ Вінценті Поль якось сказав, що «в'їжджаючи до Кракова, той, хто не був поляком, стає ним»), то Гданськ – це слов'янське небо на німецьких дахах. Вузькі вулиці старого міста, повні шедеврів цегляної готики, комори, старі млини і елеватори – весь цей коктейль, щедро присмачений морським повітрям, яким можна впиватися годинами. А увечері потрібно посидіти на набережній в якому-небудь з численних рибних ресторанчиків – близькість Балтики зобов'язує, хоча не факт, що запропонована риба буде спіймана саме там.

 

Познань.

 

Місто відоме головним чином своїм ярмарком, крупний діловий і промисловий центр. Не дивлячись на стародавню історію (на думку більшості учених, саме тут понад тисячу років тому відбулася «урочиста церемонія» ухвалення Польщею християнства), цікавий перш за все для туристів, що цінують автентичну архітектуру кінця XIX – початку XX століття. У Познані знаходиться наймолодша в Європі резиденція монарха – Імператорський палац, побудований для кайзера Вільгельма II в 1910 році. Втім, цікавий не тільки палац, але і весь побудований на початку 20 століття комплекс, спроектований одним з видних урбаністів Європи Йозефом Штюббеном.

 

Вроцлав.

 

Місто, розташоване на численних островах Одри, часто називають «містом тисячі мостів». Тисяча – це, звичайно, поетичне перебільшення, проте навіть по найстрогіших критеріях підрахунку 117 мостів у Вроцлаві є. Ця мозаїка островів, мабуть, і є головна родзинка міста. Ще місто називають «коморою тепла»: через розташування у підніжжя Судет температури тут звичайно вище, ніж в середньому в окрузі.

 

Обов'язкова програма відвідин: Тумській острів з кафедральним собором Іоанна Хрестителя, ратуша і ринкова площа. У сезон можна прокотитися на туристичному теплоході по протоках Одри. Любителі раннього модерна напевно не обійдуть увагою Зал сторіччя – новаторську для свого часу конструкцію, побудовану до сотих роковин «Битви народів» під Лейпцигом.

 

Щецин.

 

Ще одна, разом з Гданськом, столиця воєводства, що є морським портом. Візитна картка міста – вали Болеслава Хороброго, система терас, що підносяться над берегом Одри на місці колишніх фортифікацій. До відвідин також рекомендується замок поморських князів з Дзвоновою баштою, з якою відкривається чудова панорама міста. Для тих, хто звідси відправляється далі на захід, може виявитися дуже корисною каса німецьких залізниць, що продає різні акційні квитки і проїзні по Німеччині.

 

Лодзь.

 

Місто з дивовижною історією, точно відбитою в латинському девізі «Ex navicula navis» – «з човника човен». Ще в 1777 році це поселення складалося з 66 будинків, в яких проживали 265 жителів. Проте 1820 року влади Царства Польського ухвалили рішення розвивати тут ткацький промисел, і протягом сторіччя населення міста виросло в 600 разів, а Лодзь стала одним з головних промислових центрів не тільки Привіслінського краю, але і всієї Російської імперії.

 

Місто, безумовно, буде цікаве любителям індустріальної архітектури XIX сторіччя. Фанати трамваїв також оцінять приміську мережу з однопуткамі, роз'їздами і трамвайними мостами, що надає можливість прокотитися на щонайдовшому в Польщі 37-кілометровому маршруті № 46 з Лодзі до Озоркува.

 

Чудеса із списку

 

Коротко пройдемося по об'єктах, що залишилися, із списку «7 чудес Польщі». Друге місце в ньому зайняв ансамбль старого міста в Торуні. Моя особиста рекомендація: дивитися панораму вночі з лівого берега Вісли, з торунського району Підгуж – враження незабутнє. Ще Торунь в Польщі знаменитий тим же, чим Тула, Вязьма і Городець в Росії, а саме своїми пряниками.

 

Третє місце дісталося замку хрестоносців в Мальборку поблизу Гданська – найбільшій в Європі готичній будові з цеглини і за сумісництвом найбільшому замку Польщі. Найцікавіша тут, на мій погляд, можливість познайомитися в ході екскурсії з подробицями побуту лицарів Тевтонського ордена. Втім, сам по собі замок, безумовно, також вельми вражає.

 

П'яте місце одержав в голосуванні Ельблонгський канал – мабуть, найдивовижніше з «чудес». Неофіційно його також називають Ельблонгсько-Острудським або Острудсько-Ельблонгським, і залежить це кожного разу від того, мер якого міста побідит в щорічному перетягуванні каната.

 

Основна траса каналу налічує 83,3 км, а знаменитим його зробило унікальне технічне рішення: на короткій 10-кілометровій ділянці, де перепад висот складає близько 100 метрів, створена система з 5 суднопідіймачів, свого роду судовозних фунікулерів. Вид корабля, що піднімається вгору по рейках, прокладених на зеленому лужку, став візитною карткою Мазурського поозеря – популярного місця літнього відпочинку в Польщі.

 

Нарешті шосте місце дісталося місту Замосць – ще одному об'єкту Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в Польщі, що прозвав «перлиною Ренесансу». Це єдине в країні місто, побудоване по регулярному плану у вигляді п'ятикутника. У 1580 році гетьман Ян Замойський, бажаючи створити ідеальне місто, доручив реалізацію цього задуму італійському архітектору Бернардо Морандо. До наших днів, не дивлячись на всі зміни, зберігся цілісний міський ансамбль, а діамантами в короні можна назвати ратушу, Великий і Соляний ринки, вірменські кам'яні будинки і залишки бастіонів фортеці.

 

На жаль, не так давно це місто повністю позбулося залізничного повідомлення, і потяги тепер доходять тільки до розташованої в десяти кілометрах від нього станції Завада, яка як ніколи не виправдовує свою назву, що означає в перекладі з польського перешкоду або перешкоду.

 

 

Зимові розваги

 

Тут, звичайно, перше місце займають гірськолижні курорти. Найвідоміший в Польщі регіон для гірськолижників і сноубордистів – польські Татри, тому центр Татранського повіту (району) місто Закопане носить неофіційний титул «зимової столиці» країни. До того ж у Закопане непогане сполучення із сусідньою Словаччиною, чиї Високі Татри користуються не меншою популярністю у лижників, ну і близькість багатого визначними пам'ятками Кракова робить свою справу: катання зручно суміщати з їх оглядом.

 

Втім, охочі можуть відправитися і до протилежних кордонів – на північний схід. Тут, будучи протилежністю Вроцлаву, знаходиться польський «полюс холоду» – Вармію і Мазури. Сніжні зими і місцевість, що покривається горбами, роблять їх все більш популярними і у любителів зимового спорту. Ну і ще поряд знаходиться засноване російськими старообрядцями село Водзілки, де можна відвідати традиційну російську лазню. Звичайно, навряд чи це те, за чим спеціально варто їхати взимку до Польщі, але якщо вже ви опинитеся в тих краях, то чом би і ні.

 

Пляжний відпочинок

 

Якщо для гірськолижного спорту годяться практично всі польські гори, то для купання – практично все побережжя від Віслінської коси до острова Узедом.  Реваль, Колобжег, Мельно, Дарлово, Устка, Леба, Ястарня, Сопот, Криніца-Морська – ось неповний список місць для пляжного відпочинку. З Дарлова, Колобжега і Гданьська влітку пропонуються одноденні морські екскурсії на розташований в ста кілометрах від польського побережжя данський острів Борнхольм.

 

Лісові вузькоколійки

 

Любителям пам'ятників техніки напевно буде приємно дізнатися, що на початку XXI століття вузькоколійні залізниці переживають в Польщі справжній ренесанс. На початку нового тисячоліття здавалося, що, покинуті державною залізничною адміністрацією, вони приречені або на повільне вмирання, або на швидке розбирання на металобрухт. Проте ентузіасти залізниць зустріли в багатьох місцях підтримку місцевої влади, яка ухвалила рішення прийняти вузькоколійки на баланс і організувати на них туристичний рух в літній сезон. Не дивлячись на те, що підтримка доріг в робочому стані вимагає дотацій, влада від них не відмовляється: за декілька років вузькоколійки стали туристичними брендами регіону і, не окупаючись безпосередньо, побічно сприяють притоку грошей в локальну економіку.

 

Одна з найбільш знаменитих серед них – дорога Пшислуп – Майдан – Смольник в польських Бещадах. Колишня лісовозна «залозка» проходить по живописних куточках польських Карпат уздовж межі із Словаччиною (настільки близько, що графіки цієї дороги друкуються в туристичному розділі словацьких залізничних розкладів). На кінцевій, в Пшислупі, туристів чекає кафе, фірмове блюдо якого – місцева річкова форель. А на станції Бальніца, стежка з якою веде прямо в словацьке село Осадне, дотепер не ловить сигналів жоден мобільний телефон...

 

Ще три лісові вузькоколійки – в Плочизне, Чарной-Белостоцкой і Хайнувке – знаходяться поблизу кордону із Білорусією. Найцікавіша з них остання, розташована в польській частині Біловезької пущі. Її огляд цілком можна сумістити з проживанням в сучасній польській селянській садибі, прогулянкою по національному парку і відвідинами зубрового заповідника.

 

Мілітарі-стайл

 

Наприкінці ще про одну категорію визначних пам'яток, що рідко потрапляє в путівники. Це різного роду військові об'єкти XX століття. Один з найцікавіших з них знаходиться в Чарножецько-Стшижовському ландшафтному парку в Підкарпатті і є залізобетонним тунелем завдовжки 380 метрів, створеним спеціально для того, щоб укрити в собі спеціальний потяг Адольфа Гітлера. Тунель використовувався всього одного разу: під час зустрічі фюрера з Муссоліні 27 серпня 1941 року. Ще один подібний об'єкт розташований в довколишньому Стшижові. Мабуть, він був побудований для дублювання, про всяк випадок.

 

Не менш дивовижна доля так званої «Боришинської петлі» – укріпленого району поблизу міста Свебодзін в Любушському воєводстві, зведеного німцями в період з 1934 по 1939 рік на випадок нападу Польщі. Тут можна абсолютно несподівано наткнутися в лісі на протитанкові надовбні, що збереглися, але найбільше вражають величезні підземні коридори із залізничними коліями, для зведення яких потрібно було провести масштабніші земляні роботи, ніж для будівництва першої черги варшавського метро.

 

Непотрібні військовим бункери уподобали кажани – в даний час там аж два заповідники. Нарешті, від військових (на цей раз радянських) Польщі дісталося цілих два міста. І якщо один з них (Борне-Суліново) був згодом заселений і став звичайним польським містечком, де про минуле нагадує хіба що кладовище на околиці з російськими прізвищами на могильних плитах, то другий (Кломіно) так і залишився покинутим. Розташований він у Великопольському воєводстві поблизу міста Піла. У місцевих жителів Кломіно одержав прізвисько «польської Припяті» – частково через те, що виглядає як на картинках із залишеного міста українських атомників, частково тому, що був місцем мешкання військових, таких, що обслуговували шахти для ядерних ракет стратегічного призначення. Любителі таких місць цілком можуть спробувати там полазити. Головне – уважно дивитися собі під ноги: основна небезпека – відкриті колодязі, які заросли травою..

 

Ну а якщо ви все-таки хочете трішки екстріму, можна з'їздити на полігон поблизу Колобжега (зовсім недалеко від пляжу) і покататися там (як пасажир) на танку Т-55. Подивитися на Польщу крізь приціл радянського танка – щось в цьому є, чи не так? Підсумовуючи вище сказане, слід зазначити, що, зрозуміло, відбір визначних пам'яток в цьому міні-путівнику багато в чому суб'єктивний – просто тому, що для опису всіх гідних відвідин місць (як відомих, так і незвичайних) слід було б видати книгу сторінок приблизно сто. Проте я упевнений, що, якщо відправитися до Польщі вільним від яких би то не було упереджень, кожен зможе відкрити для себе в цій країні щось своє, по клаптях зібравши саме той образ країни, який належатиме тільки йому і нікому іншому.

return_links(); ?>